Ce verifici la o masina cu cutie automata la o proba scurta

O proba scurta, de zece sau douazeci de minute, nu inlocuieste o inspectie pe platforma si nici o diagnoza OBD facuta cu aparatul. Totusi, o proba facuta cu atentie iti arata destul de multe despre cum se comporta cutia automata, motorul si directia. In randurile de mai jos iti arat, pas cu pas, ce sa urmaresti atunci cand mergi cu o masina cu cutie automata pentru cateva minute, astfel incat sa nu depinzi doar de ce iti spune vanzatorul.

In cele ce urmeaza vei gasi ce poti afla intr-o proba scurta, ce sa asculti la pornirea la rece, ce sa urmaresti la mersul inainte, in marsarier si la viteza mai mare, cum sa asculti zgomotele fara sa te lasi pacalit de muzica si ce intrebari merita sa pui consultantului dupa proba. Sunt pasi simpli, pe care ii poate face oricine, fara experienta tehnica avansata.

Ce poti afla intr-o proba scurta de 10-20 minute

Intr-o proba scurta nu ai cum sa testezi tot ce tine de uzura pe termen lung. Poti, in schimb, sa observi cum raspunde masina la comanda ta si cum se comporta in conditii reale de mers. Vei simti daca schimba treptele prea brusc, daca motorul trage uniform, daca directia este dreapta si daca frana raspunde cum trebuie.

Este suficient timp pentru a verifica pornirea la rece, mersul inainte cu schimbari de trepte, trecerea in marsarier si, daca ai voie, un mic traseu la viteza putin mai mare. Tine minte ca o proba scurta iti da indicii, nu certitudini absolute. De aceea, dupa proba, merita sa pui intrebari consultantului si sa ceri, atunci cand este posibil, si o diagnoza pe calculator.

Pornirea la rece: cum o asculti si ce observi

Cel mai bun moment sa prinzi o problema ascunsa este pornirea la rece. Cere intotdeauna sa pornesti motorul cat timp masina este rece, daca este posibil. Asculta primele zece-cincisprezece secunde. Un motor sanatos are un sunet uniform, fara batai sau zgomote metalice ascutite.

Observa martorul de la ulei si pe cel de la motor. Daca martorul presiune ulei ramane aprins mai mult de cateva secunde dupa pornire, este un semn ca ceva nu este in regula. Asteapta putin in loc sa pleci imediat. Simte si daca volanta vibreaza mai mult decat ar trebui la relanti. La cutiile automate, la rece poti auzi un sunet usor mecanic in momentul in care selectezi o treapta. Acest lucru este normal la multe modele, dar daca este insotit de socuri puternice, merita notat.

Mirosul si culoarea evacuarii la pornire

Atunci cand pornesti motorul la rece, uita-te si la evacuarea masinii. Un fum albicios, care dispare repede, poate fi condens si este normal la pornirea dimineata. Un fum albastru sau albastru-cenusiu, care persista, poate indica ardere de ulei. Un fum negru dens poate sugera o problema de amestec carburant. Daca simti un miros puternic de benzina sau de ars, opreste testul si intreaba consultantul ce parere are.

Mersul inainte, schimbarea treptelor si franarea usoara

Dupa ce motorul s-a incalzit un minut, poti pleca incet. La cutia automata, la plecarea din loc, apasa usor pedala de frana, muta in D si elibereaza frana. Masina ar trebui sa inainteze fara socuri si fara zgomote ciudate. Daca simti un soc sau o pauza prea lunga, trebuie sa tii minte acest lucru.

Pe un drum drept, apasa usor acceleratia si simte cum schimba treptele. La o cutie automata bine intretinuta, schimbarea este aproape imperceptibila. Daca simti smucituri clare la trecerea intre trepte, daca motorul urla prea tare la o viteza mica sau daca pare ca nu mai schimba, sunt semne care merita investigate mai departe. Daca ai o portiune cu panta usoara, poti testa si modul de franare usoara. Frana trebuie sa raspunda lin, fara sa traga masina intr-o parte.

Cum verifici raspunsul la apasarea pedalei

Incearca si o apasare mai hotarata a acceleratiei, pe o portiune scurta si sigura. Masina ar trebui sa raspunda prompt si sa creasca in viteza fara pauze lungi. Daca simti o intarziere de peste o secunda, daca simti un slip sau daca simti ca motorul se invarte prea mult inainte sa creasca viteza reala, trebuie notat. La franare, la fel, vezi daca masina opreste drept, fara sa fie trasa intr-o parte si fara sa simti vibratii in pedala.

Mersul in marsarier si trecerea intre D, R si inapoi

Marsarierul este un test simplu si foarte folositor. opreste masina complet, tine piciorul pe frana, comuta in R si elibereaza incet frana. Masina ar trebui sa inceapa sa mearga inapoi lin. Orice soc, zgomot metalic sau pauza prea lunga merita retinuta. La unele cutii automate, la trecerea din D in R poti simti un mic hop, dar nu un soc puternic.

Testeaza si trecerea D-R si R-D de cateva ori, intotdeauna cu piciorul pe frana si cu masina oprita complet. O cutie automata uzata poate reactiona cu intarziere, cu socuri sau cu sunete metalice. Nu grabi acest test. Lasa cutia sa raspunda la fiecare comanda, fara sa fortezi maneta dintr-o parte in alta.

Ce trebuie sa urmaresti la maneta de selectare

Maneta trebuie sa se miste cursiv, fara jocuri suspecte si fara sa ramana blocata intre pozitii. Pozitiile P, R, N si D trebuie sa se fixeze clar. Daca simti ca maneta intra greu sau ca nu ramane bine in treapta aleasa, este un semnal de intrebare. La unele modele mai vechi exista un buton de siguranta pe maneta pe care trebuie sa il apasi ca sa iesi din P. Asigura-te ca stii cum functioneaza inainte de a pleca.

Comportamentul la viteza mai mare, daca ai voie pe traseu

Daca ai voie sa iesi putin din oras, pe un traseu unde poti merge lejer cu 80-90 km/h, profita de acest lucru. La viteza mai mare, o masina cu cutie automata buna merge silentioasa, fara vibratii in volan sau in scaun si fara zgomote noi de la motor. Directia trebuie sa ramana dreapta, fara sa fie nevoie sa corectezi constant.

Simte si cum franeaza masina la viteza mai mare. Daca simti ca frana trebuie apasata prea tare pentru a raspunde sau daca simti pulsatii in pedala, este un indiciu ca discurile sau placutele pot avea o problema. Nu uita sa asculti si zgomotele de sub masina. Un huruit constant sau un sunet ca un fluierat pot ascunde probleme la rulmenti sau la transmisie.

Cum asculti zgomotele fara sa te lasi pacalit de muzica

Un truc simplu pe care il folosesc multi cumparatori este sa mearga cu geamurile inchise, radioul oprit si ventilatia pe minim. Daca conduci o masina cu muzica data tare, risti sa ratezi zgomote care altfel ar fi clare. Cere consultantului sa opreasca muzica pentru cateva minute in timpul probei. O proba cu muzica data tare poate ascunde zgomote de la motor, cutie sau suspensii.

Asculta si in marsarier, si la franare usoara, si la pornirea de pe loc. Daca simti un zgomot care apare o singura data si nu il mai poti reproduce, noteaza-l oricum si intreaba consultantul despre el. Uneori, un zgomot rar poate ascunde o problema care apare doar la cald sau doar dupa un anumit numar de minute de mers.

Intrebari pe care sa le pui consultantului dupa proba

Dupa ce ai terminat proba, nu pleca fara sa pui cateva intrebari clare. Un consultant serios va raspunde pe loc sau va verifica rapid. Cateva intrebari care te ajuta: cand a fost facut ultimul schimb de ulei si cutie, cand au fost schimbate placutele de frana, cand au fost inlocuite curelele si bujiile, daca masina a avut vreo interventie majora la motor sau cutie si daca exista un istoric de service complet.

Daca iti place masina dupa proba si vrei sa mergi mai departe, poti intreba si despre optiuni de plata. La masini rulate Ploiesti, multe parcuri auto ofera atat plata cash cat si rate, cu conditii care se discuta direct. Cere oferta concreta pe masina pe care ai probat-o, ca sa stii exact ce presupune pasul urmator. AutoBox Ploiesti este un exemplu de parc auto Ploiesti unde poti vedea mai multe modele, le poti proba si poti discuta direct cu un consultant despre ce ti se potriveste.

Masinile se vand direct in parc si pot fi probate pe loc

Un lucru care ajuta mult la alegerea unei masini este sa o poti vedea linistit, sa o poti proba si sa discuti direct cu cineva care cunoaste masina. La AutoBox Ploiesti, masinile se afla direct in parc, unde le poti vedea, le poti proba pe loc si poti discuta cu un consultant despre fiecare model in parte. Nu trebuie sa te grabesti si poti sa revii cu intrebari dupa ce ai stat de vorba cu cineva de acasa.

AutoBox Ploiesti este un parc auto cu masini rulate in Ploiesti, unde masinile se vand direct din parc, fara intermediari care adauga costuri. Vizionarea si vanzarea au loc la acelasi loc, unde un consultant iti poate raspunde la intrebari si te poate ajuta cu informatii despre eligibilitate. Optiunile de plata, cash sau rate, sunt prezentate deschis, iar aplicarea se poate face si online, ca sa iti faci o idee despre conditii inainte sa ajungi in parc. Conditiile finale se confirma pe oferta aleasa, fara promisiuni absolute inainte de verificarea documentelor.